Bár azt követően, hogy a szeptemberben megrendezett Battery Day során Elon Musk bemutatta a Tesla új, a 2170-es akkucelláit felváltó 4680-as egységet, egészen mostanáig kellett arra várni, hogy a grafikák után végre „élőben”, videós formában is láthassuk a forradalmi akkucellákat. A videón nemcsak a 4680-as cellák, de a belőlük felépülő akkumulátorcsomag is látható:

Az elektromos autók világában jelen pillanatban az új, zsindelyes spirál megközelítést alkalmazó, 4680-as akkucellák állnak a figyelem középpontjában, ugyanis ennek az új kialakításnak köszönhetően 30 százalékkal nagyobb hatótávolság érhető el még anélkül is, hogy bármit módosítani kellene a cella kémiájában.

Ez főként annak köszönhető, hogy optimalizálták a cella méretét, új szemléletet követtek a dizájn kialakítása során, hogy javítsák az elem teljesítményét (elektronikai és hőmérsékleti szempontból egyaránt), valamint az átalakítást követően az akkumulátorok az autó szerkezeti elemévé váltak. 

akkumulátorcellák gyártás közben

Az internetre frissen felkerült anyagokban jól látható, a Tesla hogyan rendezi el az új cellákat az akkupakkon belül, modulok beépítése nélkül. A csomag összesen 960 darab (40x24) elemből épül fel, szemben a korábban alkalmazott néhány ezernyi 2170-es típusú egységgel. Ám mivel a 4680-as cella nagyjából ötször annyi energiát képes eltárolni, mint elődje, a Tesla a kevesebb felhasznált egység révén is nagyobb hatótávot tud elérni. A kaliforniai gyártó hivatalos adatai alapján kilogrammonként 300 wattóra energiasűrűségre lehet számítani. 

A fremonti kísérleti gyártósoron készült felvételek elérhetőek a Join the Cell Team honlapján, ahol a Tesla szó szerint több száz, egyes értesülések szerint akár több ezer tehetséges új munkatársat keres, akik majd hatékonyan támogatni fogják az akkumulátor üzletág folyamatos fejlődését és növekedését.

A hírek szerint az első mérnökök már meg is kezdték a gyártási folyamat finomhangolását. Ezt követően indulhat el a Tesla által célként kitűzött 100 gigawattórát meghaladó gyártási kapacitással rendelkező cellagyártó üzemek létesítése. 

Arról azonban egyelőre semmit sem lehet tudni, az amerikai gyártó mikor tervezi először élesben is bevetni a 4680-as cellákat az elektromos autóiban. 

a 4680-as akkumulátorcella keresztmetszeti képe

 

A 4680-as cellák alkalmazásának legfontosabb előnyei:

Akár 54 százalékkal nagyobb hatótávolság (30% a cella kialakításából és a járműbe történő integrálása alapján):

az 54 százalékos hatótávnövekedés összetevői

 

56 százalékkal alacsonyabb előállítási költség, ami cellaszinten nagyjából 50-60 dolláros (aktuális árfolyamon számolva 15-18 ezer forintos) kilowattóránkénti költséget jelent: 

az 56 százalékos előállításiköltség csökkenésének alakulása

 

Az akkumulátorgyárak beruházási költségének 69 százalékos csökkenése gigawattóránként:

a 69 százalékos beruházási költség csökkenésének alakulása gigawattóránként

 

Forrás:

InsideEVs

 

Ha érdekel az elektromos autózás és a Tesla világa, szívesen olvasnád a kaliforniai autógyártóval kapcsolatos legfrissebb híreket érdekességeket, akkor ne habozz: csatlakozz a Tesla Hungary Facebook-csoportjához!